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因為碎石化后的舊水泥路面表層會呈現(xiàn)幾公分的碎石塊經(jīng)過碾壓后形成一層碎石松散的級配級碎石層是很好的路基材料。這樣既不用拆除舊路面，又破壞舊路面整體面板強(qiáng)度，后期也不會出現(xiàn)面層反射裂縫的問題，節(jié)約材料環(huán)保節(jié)能，極大提高路面強(qiáng)度，減少工程投資，是滿足現(xiàn)在要求建設(shè)公路科學(xué)化，科技化的新技術(shù)。

像碎石化技術(shù)施工畢竟相對來說還是一種新鮮技術(shù)，尤其是在農(nóng)村公路施工。因為農(nóng)村相對比較落后，公路施工呢比較粗放，只是簡單修一條路就可以了，不過那是過去的要求?，F(xiàn)在國家提倡新農(nóng)村建設(shè)，四好農(nóng)村公路建設(shè)要求的提出，更加促使農(nóng)村公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的提高。所以碎石化施工技術(shù)也被越來越多引入進(jìn)農(nóng)村公路改造中。

這幾種材質(zhì)鑄造的錘頭各有不同，高錳鋼是錘頭傳統(tǒng)材質(zhì)，是抗沖擊磨損的典型耐磨鋼，具有很好的韌性和很強(qiáng)的加工硬化傾向，在沖擊條件下顯示出優(yōu)越的耐磨性。在較大的沖擊或接觸應(yīng)力的作用下，表面層將迅速產(chǎn)生加工硬化，其加工硬化指數(shù)比其它材料高5—7倍，耐磨性得到較大的提高。但高錳鋼的耐磨性只是在具備足以形成加工硬化的條件下才表現(xiàn)出其優(yōu)越性，其他情況下如物理沖擊力不夠或接觸應(yīng)力小不能使表面迅速產(chǎn)生加工硬化，則耐磨性很差。

近些年，我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，城市化進(jìn)程速度加快，但令人擔(dān)憂的問題也隨之而出，比如經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時出現(xiàn)環(huán)保問題，水泥建筑離不開沙土，過度采砂則會造成行洪能力降低、水土資源流失、生態(tài)環(huán)境破壞等問題，這應(yīng)引起我們的充分重視?？v觀破碎設(shè)備在基礎(chǔ)設(shè)施、工程建設(shè)、礦山、砂石場開采等項目的應(yīng)用，更加、節(jié)能環(huán)保、產(chǎn)量高、靈活方便的移動式破碎機(jī)設(shè)備已經(jīng)出現(xiàn)在越來越多的重大建設(shè)項目之中。